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发表于 2009-2-12 11:08:00 |显示全部楼层 |
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  JEEP2500原使用的发动机为老款切诺基上的498发动机,电控系统使用西子门技术控制.
  基本技术参数如下:
发动机 C498QA1
使用车型 BJ2021EB
缸数及排列方式 4/直列
排量(L) 2.5
缸径(mm) 98
行程(mm)  

额定功率(kW/r/min)
最大扭距(N·m/r/min)
压缩比 9.0:1

  这款发动机的的性能很一般,无论是油耗还是动力都达不到大部分车友的需求,为此进行改装,
  项目如下:
1.更换丰田2JZ-GE-VVT-I发动机;
2.检修底盘;
3.底盘加固;
4.更换大排量加厚水箱;
5.使用改进型飞轮;
6.使用改进型压板离合器片;
7.改整个排气管路

车辆附图






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发表于 2009-2-16 08:43:00 |显示全部楼层
我想搞一台2JZ-GTE-VVTI手动挡,四驱的,装在RJ77上,请问好搞吗?盼回复。
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发表于 2009-2-12 11:08:00 |显示全部楼层
丰田2JZ-GE-VVT-I发动机规格

引擎型式
2JZ-GE VVT-i直列六缸
排气量
2997c.c.
缸径×冲程
86×86(mm)
压缩比
10.5:1
最大马力
228hp/6000rpm
最大扭力
30.4kgm/4000rpm

功率扭矩曲线图


从上图就可以看出,1200转的情况下就有23KG的扭矩.2000转就有25KG的扭矩

VVT-I



      VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。
      发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
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发表于 2009-2-12 11:09:00 |显示全部楼层
待装的发动机,成色一流!






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发表于 2009-2-12 11:09:00 |显示全部楼层
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发表于 2009-2-12 11:09:00 |显示全部楼层
2500的机仓及发动机

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发表于 2009-2-12 11:10:00 |显示全部楼层
拆解中的2500









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发表于 2009-2-12 11:10:00 |显示全部楼层
下岗的2500电喷发动机



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发表于 2009-2-12 11:10:00 |显示全部楼层
检查待装的发动机

VVTI系统


缸体及尾部






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发表于 2009-2-12 11:10:00 |显示全部楼层
正在做底盘加固工作,安装副大梁





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发表于 2009-2-12 11:10:00 |显示全部楼层
搞发动机电路,这个VVTI的电路有点搞头!



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